ОТЧЁТ ПО КУРСАМ

Мартовские курсы (25.03.- 28.03.2013 г.) ознаменовались большой активностью дизелистов в плане обучения.Некоторые даже согласились и на приставных стульях посидеть.Некоторых пришлось регистрировать на следующие курсы. Приехало 20 человек из Москвы,Санкт-Петербурга, Мурманска, Калуги,Тольятти,Читы,Пензы,Энгельса,Лиды (Белоруссия),Гомеля (Белоруссия),Ташкента (Узбекистан),Алматы (Казахстан). Присутствовали два руководителя автомастерских. Были образованы две группы : одна по топливным системам Common Rail ; другая по топливным системам UIS (насос-форсунки). Первый день обучения. Познакомились со слушателями, с их пожеланиями по обучению.Занятия начались лекциями по общей диагностике современных автомобилей , использованию KTS и ESI (tronic), их применение на автомобилях с системой Сommon RAIL и с системой UIS.Обслуживание,поиск неисправностей (примеры поиска и устранение типичных неисправностей) и ремонт.Рассматривались конструкции и принципы работы систем CR и UIS ,поиск и устранение неисправностей в CR и UIS системах,комплексное использование диагностического оборудования,замена компонентов в системах CR и UIS, примеры типичных неисправностей и способы их устранения. Были прочитаны лекции по диагностике различными приборами. Изучали как проводятся визуальная, слышимая, ручная и компьютерная диагностики.Определялась разница и сходство различных диагностических приборов. Какие ошибки допускают дизелисты при выполнении диагностики.Рассматривались темы по устройству и работе форсунок,насосов.Принципы действий и различия форсунок и насосов,каким образом разбираются,регулируются и собираются форсунки и насосы. Какие применяются фильтры,клапаны,дроссели,дозировочные блоки и другие компоненты, входящие в различные системы ,их конструктивные особенности. Устройство и работа форсунок. Были даны рекомендации с чего нужно начинать. Были даны рекомендации по работе с клиентами. На автомобиле Ford-Transit проводилась диагностика с помощью KTS и TEXA. Занятия проводили преподаватель из Москвы - Павел Феоктистов - ведущий сервисный инженер фирмы «BOSCH» и преподаватель из Эстонии (г.Тарту) Ян Сюлдре. Второй день обучения. Подключился к занятиям преподаватель из Белоруссии Андрей Татуев.Поездка в Смоленск из Белоруссии на автомобиле в этот раз была не простая из-за снежного циклона. Андруй Татуев рассказал об оборудовании для диагностики и ремонта, производимом различными фирмами,такими как BOSCH, HARTRIDGE, NOVODITEX, DIESELLAND. Рассказал о программе ESI (tronic), о рем.комплектах, о важности содержания рабочего места в чистоте.Рассматривались вопросы по определению ремонтопригодности, причины неисправностей, ошибки дизелистов при выполнении диагностики.Устройство и конструктивные особенности насос-форсунок. Как выполняеться разборка,ремонт, выставка зазоров,баланса,сборка насос-форсунок. Правильность выполнения демонтажа,монтажа.Как работать с клиентами, чтобы было понимание во взаимоотношениях по ценовой политике и гарантиях качественного ремонта. Также рассматривались темы по безопасности, по чистоте при выполнении ремонтных работ.Обзор систем Common Rail.Разобраны темы по насосам Bosch CP-1, Bosch CP-3, Bosch CP-4,Siemens, Delphi DFP-1, Delphi DFP-3 и их модификации.Какая используется маркировка.Какие применяются фильтры,клапаны,дроссели,дозировочные блоки и другие компоненты, входящие в различные системы Common Rail,их конструктивные особенности.Устройство и работа форсунок CR Bosch,принципы действий и различия форсунок Bosch,каким образом разбираются,регулируются и собираются форсунки.Устройство и работа форсунок CR Delphi,чем обусловлены принцип и суть кодирования и как выполняется кодирование. Во второй половине дня преподаватели начали практические занятия. Группа по UIS (насос-форсунки) под руководством преподавателя Андрея Татуева работала в одной мастерской, группа по Common Rail под руководством преподавателя Яна Сюлдре в другой мастерской. Преподаватели показали разборку форсунок,определение неисправностей,использование инструмента,приспособ.Показали как тестировать и испытывать форсунки на стендах. Третий день - день практических занятий. Преподаватели предоставили возможность слушателям самим взяться за ремонт форсунок.Как и в предыдущий день,работали в 2-х учебных мастерских.В одной мастерской контроль и обучение проводил Андрей Татуев , в другой - Ян Сюльдре. Слушатели разбирали,ремонтировали и собирали форсунки, промывали в УЗИ ванне.Производили измерения монтажных и установочных зазоров.Электрические измерения. Готовили стенды к работе,устанавлвали форсунки на стенд.Форсунки тестировались,снова разбирались,дефектировались,ремонтировались,испытывались на стендах. При желании слушатели переходили из одной мастерской в другую,чтобы посмотреть как идут занятия в другой группе.Преподаватели отметили высокую активность в группах.У всех слушателей огромное желание научиться многому.Ну а так как в этот раз приехало людей больше,чем рассчитано по учебному процессу,то было решено продлить курсы ещё на один день. Четвёртый день – день самостоятельной работы. С самого утра слушатели взялись за ремонт сами.Конечно же преподаватели следили за работой подопечных и кое-что повторно разъясняли и показывали.Слушатели работали с оборудованием и приспособами,помогали друг другу ремонтировать форсунки.Советовались между собой.Разбирали, дефектировали, устраняли дефекты,собирали. Работали на стендах. В группе Андрея Татуева первыми и впервые отремонтировали насос-форсунку (пр-во CUMMINS) Завьялов Андрей из г.Энгельс фирма «СПЕКТР» и Соловьев Александр из г.Калуга фирма ООО ПТК “Калугаремпутьмаш-Сервис». Результат ремонта очень даже нормальный.В группе Яна Сюльдре отмечены по работе с оборудованием и ремонту форсунок Common Rail Степан Шелест и Виталий Чварков из г.Гомель (Беларусь). Индивидуальные предприниматели. Создают фирму по ремонту топливной аппаратуры в своём городе.Андрей Федурин из г.Чита проявляет огромный интерес.Да и другие дизелисты в группах тоже,как говориться, не отставали.Царила деловая атмосфера.Занятия закончились на час позже расписания. 29-го Марта завершились одни из самых интересных для меня курсов. Это связано с большим количеством и активностью участников, а также по практическим занятиям, в плане того, что основное время было отдано самостоятельным практическим занятиям, естественно под контролем и при постоянном общении, объясняя, что происходит в тот или иной момент диагностики или ремонта. В отчёте можно писать : После переборки 3-х рабочих форсунок 2 форсунки даже работали. С 3-тим не совсем так было. «сломался после ремонта» . Было сломано...... ещё сломались.......и.т.д. За навыками же люди приехали и в итоге их получили. В этот раз можно сказать, что многие были начинающие, но с перспективами быть высококвалифицированными (грамотными) специалистами . УСПЕХА ВСЕМ!!! Пятый день проходил с меньшим количеством слушателей т.к. у многих уже были куплены билеты на обратную дорогу. Я сам присутствую не на каждых курсах, но бываю все-таки достаточно часто. Такой активной группы, честно говоря, я давно не помню. Хочется, что бы свои впечатления оставил Юра из Мурманска (он же Юра-Доктор ). Он в этот раз был не один, а со своим партнером-товарищем и возможно конкурентом Жидконоговым Андреем. Запомнились : Андрей Завьялов, г.Энгельс, получивший для себя урок по подготовке оборудования к работе: был облит тестовой жидкостью после срыва шланга высокого давления (благо, был в спецодежде). Активно участвовал в процессе разборки-сборки насос-форсунок, а так же в их диагностике. Комаров Валерий , г.Пенза, работает в дизельной теме много лет. По его словам много узнал для себя нового. Активен был и Мирошниченко Роман работающий вместе с Валерием в одной фирме. Дегтярев Григорий, г.Алматы, долго сомневался, принимая решение ехать в Смоленск (далеко). После курсов был очень благодарен за полученные знания как теоретические, так и практические. Жуков Александр, из Питера, активно учавствовал в обсуждении вопроса по организации топливного участка. Нагорневич Сергей, г.Тольятти, был не особо разговорчив, но с большим интересом и актавностью вникал в процесс диагностики и ремонта Запомнились ребята из Ташкента Андрей и Тимур своей активностью на практических занятиях. Не отставал от них и их руководитель Закир Касимов. Активным был и Прокудин Александр из г. Белово, в группе по ремонту насос-форсунок Но пожалуй самым активным и общительным был Федурин Андрей из Читы. Он самым первым приехал в Смоленск (за 4е дня до начала курсов) и после отъезда всех уехал и он. Не могу не отметить Михаила Михальченко из г.Лида . Он мучил преподавателя до последнего. Уехал тоже одним из последних. Одним словом от группы остался один позитив. Спасибо всем участникам за это! Все наши промахи, выявленные на этих курсах постараемся устранить. Пятый день был дополнительным в практических занятиях. Можно сказать,что в этот день уже набирали опыт в ремонте форсунок.Слушатели приобрели некоторое оборудование и рем. комплекты для работы. Каждому слушателю выдали учебный материал.Были выданы сертификаты. Желаем нашим слушателям успехов в их работе !!!