ОТЧЁТ ПО КУРСАМ

Слушатели распределены на две группы. Одна группа по дизельно-топливной системе Common Rail в количестве восьми человек , другая группа по дизельно-топливной системе UIS (насос-форсунки) в количестве семи человек. Приехали из Чебоксар, Калининграда, Пятигорска, Челябинска, Брянска, Москвы, Санкт-Петербурга, Риги (Латвия), Таллина (Эстония). В их числе двое руководителей автопредприятия. Записывались на обучение, но не приехали двое из Казахстана, один из Улан-Удэ, один из Риги. Украшением данных курсов стала девушка , которая занимается ремонтом двигателей и тоже пожелала повысить свою квалификацию по ремонту современных дизельно-топливных систем автомобилей. Первый день. Вначале преподаватели познакомились со слушателями,с их направленностью в работе и с их пожеланиями по обучению. В первой половине дня читались лекции по общей диагностике современных автомобилей , использованию KTS и ESI (tronic), их применение на автомобилях с системой Сommon RAIL и с системой UIS.Обслуживание,поиск неисправностей (примеры поиска и устранение типичных неисправностей) и ремонт.Рассматривались конструкции и принципы работы систем CR и UIS ,поиск и устранение неисправностей в CR и UIS системах,комплексное использование диагностического оборудования,замена компонентов в системах CR и UIS, примеры типичных неисправностей и способы их устранения.Эту теорию провёл преподаватель Павел Феоктистов - ведущий сервисный инженер фирмы «BOSCH» из.Москвы. Во второй половине дня читались лекции по диагностике. Изучали как проводятся визуальная, слышимая, ручная и компьютерная диагностики. Как правильно выполнить поиск неисправностей. Приводились конкретные примеры. Определялась разница и сходство различных диагностических приборов. Изучали программу ESI (tronic) и программу диагностического прибора TEXA, Какие ошибки допускают дизелисты при выполнении диагностики. Рассматривались темы по устройству и работе форсунок, насосов. Принципы действий и различия форсунок и насосов, каким образом разбираются, регулируются и собираются форсунки и насосы. Какие применяются фильтры,клапаны,дроссели,дозировочные блоки и другие компоненты, входящие в различные системы ,их конструктивные особенности. Устройство и работа форсунок. Затрагивались вопросы по кодированию форсунок. Были даны рекомендации с чего нужно начинать. Были даны рекомендации по работе с клиентами. На работающем автомобиле FIAT-Freemont проводилась диагностика с помощью оборудования TEXA. Эту теорию провёл преподаватель Ян Сюлдре из Тарту (Эстония). Во второй день обучения в первой половине дня продолжилась теория. Группа по UIS (насос-форсунки) занималась в одном помещении, группа по Common Rail в другом. Преподаватель Андрей Татуев (из Белоруссии) вёл группу по системе UIS (насос-форсунки). Вначале рассказал об особенностях при выполнении ремонта. Рассказал об особенностях оборудования, производимом различными фирмами. Рассказал о программе ESI (tronic), о рем.комплектах, о важности содержания рабочего места в чистоте.Рассматривались вопросы по определению ремонтопригодности, причины неисправностей, ошибки дизелистов при выполнении диагностики.Устройство и конструктивные особенности насос-форсунок. Как выполняеться разборка,ремонт, выставка зазоров,баланса,сборка насос-форсунок. Правильность выполнения демонтажа,монтажа.Как работать с клиентами, чтобы было понимание во взаимоотношениях по ценовой политике и гарантиях качественного ремонта. Преподаватель Ян Сюлдре в группе по системе Common Rail рассматривал темы по безопасности, по чистоте при выполнении ремонтных работ.Обзор систем Common Rail.Разобраны темы по насосам Bosch CP-1, Bosch CP-3, Bosch CP-4,Siemens, Delphi DFP-1, Delphi DFP-3 и их модификации.Какая используется маркировка.Какие применяются фильтры,клапаны,дроссели,дозировочные блоки и другие компоненты, входящие в различные системы Common Rail,их конструктивные особенности.Устройство и работа форсунок CR Bosch,принципы действий и различия форсунок Bosch,каким образом разбираются,регулируются и собираются форсунки.Устройство и работа форсунок CR Delphi,чем обусловлены принцип и суть кодирования и как выполняется кодирование. Во второй половине дня в обеих группах преподаватели начали практические занятия. Показали использование инструмента,приспособ,приборов и стендов. Группа Яна Сюлдре работала с CR-NeXT и с CR-Jet 4E. Группа Андрея Татуева работала на стендах DORPAT Multi-Cam и SPNU-408 с оснасткой (UIS-тестер,Cam Box). ___________________________________________________________ Третий день учёбы был днём практических занятий. Работали в 2-х учебных мастерских. В одной мастерской руководил преподаватель Андрей Татуев , в другой - Ян Сюльдре. Форсунки промывались в УЗИ ванне, тестировались, разбирались, дефектировались, ремонтировались, собирались, испытывались на стендах. Производили измерения монтажных и установочных зазоров. Электрические измерения. Работали в основном самостоятельно, но ,конечно же, обращались к преподавателям по не ясным моментам. Группа по ремонту насос-форсунок проявила большой интерес к стенду DORPAT Multi-Cam. Кстати, девушка активно работала в учебной мастерской для ремонта форсунок Common Rail. ___________________________________________________________ В заключительный день велась самостоятельная работа. Слушатели работали с оборудованием и приспособами,помогали друг другу ремонтировать форсунки. Разбирали, дефектировали, устраняли дефекты,собирали. Работали на стендах. Слушатели приобрели некоторое оборудование и рем. комплекты для работы. Слушатель из Москвы – инженер-механик, резидент Московского автомобильно-дорожного института пишет докторскую работу по теме «Разработка методики и технического обслуживания систем питания автомобилей» и остался очень доволен полученными знаниями на этих курсах. Каждому слушателю выдали учебный материал. Были выданы сертификаты. Желаем нашим слушателям успехов в работе !!!