Заключительные курсы в этом году состоялись 16.12.- 19.12.2013 г. Было много желающих их посетить.Пришлось некоторым отказать и зарегистрировать на следующие курсы на февраль 2014 года.Однако не приехали из Тулы,Тюмени,Саранска,Краснодара.Слушатели были из Перьми, Орла, Кувша (Свердловская обл.),Толбино (Московская обл.), Харькова (Украина). Были образованы две группы : одна по топливной системе Common Rail ; другая по топливной системе UIS (насос-форсунки). Преподаватели познакомились со слушателями, с их пожеланиями по обучению.Занятия начались лекциями по общей диагностике современных автомобилей , использованию KTS и ESI (tronic), их применение на автомобилях с системой Сommon RAIL и с системой UIS.Обслуживание,поиск неисправностей (примеры поиска и устранение типичных неисправностей) и ремонт.Рассматривались конструкции и принципы работы систем CR и UIS ,поиск и устранение неисправностей в CR и UIS системах,комплексное использование диагностического оборудования,замена компонентов в системах CR и UIS, примеры типичных неисправностей и способы их устранения. Были прочитаны лекции по диагностике различными приборами. Изучали как проводятся визуальная, слышимая, ручная и компьютерная диагностики.Определялась разница и сходство различных диагностических приборов. Какие ошибки допускают дизелисты при выполнении диагностики.Рассматривались темы по устройству и работе форсунок,насосов.Принципы действий и различия форсунок и насосов,каким образом разбираются,регулируются и собираются форсунки и насосы. Какие применяются фильтры,клапаны,дроссели,дозировочные блоки и другие компоненты, входящие в различные системы ,их конструктивные особенности. Устройство и работа форсунок. Были даны рекомендации с чего нужно начинать. Были даны рекомендации по работе с клиентами. На работающих автомобилях Fiat Freemont 2.0 и Ford Transit 350 проводилась диагностика с помощью KTS и TEXA. Рассматривались характерные ошибки при выполнении диагностики. Занятия в первый день проводили преподаватель из Москвы - Павел Феоктистов - ведущий сервисный инженер «BOSCH-Servis-Fili» и преподаватель из Эстонии (г.Тарту) Ян Сюлдре. Во второй день обучения до обеда закончили теоретическую подготовку. Группа по UIS (насос-форсунки) занималась под руководством преподавателя Андрея Татуева из Белоруссии. Андрей Татуев рассказал об оборудовании для диагностики и ремонта, производимом различными фирмами,такими как BOSCH, HARTRIDGE, NOVODITEX, DIESELLAND. Рассказал о программе ESI (tronic), о рем.комплектах, о важности содержания рабочего места в чистоте.Рассматривались вопросы по определению ремонтопригодности, причины неисправностей, ошибки дизелистов при выполнении диагностики.Устройство и конструктивные особенности насос-форсунок. Как выполняеться разборка,ремонт, выставка зазоров,баланса,сборка насос-форсунок. Правильность выполнения демонтажа,монтажа.Как работать с клиентами, чтобы было понимание во взаимоотношениях по ценовой политике и гарантиях качественного ремонта. Также рассматривались темы по безопасности, по чистоте при выполнении ремонтных работ.Обзор систем Common Rail.Разобраны темы по насосам Bosch CP-1, Bosch CP-3, Bosch CP-4,Siemens, Delphi DFP-1, Delphi DFP-3 и их модификации.Какая используется маркировка.Какие применяются фильтры,клапаны,дроссели,дозировочные блоки и другие компоненты, входящие в различные системы Common Rail,их конструктивные особенности.Устройство и работа форсунок CR Bosch,принципы действий и различия форсунок Bosch,каким образом разбираются,регулируются и собираются форсунки.Устройство и работа форсунок CR Delphi,чем обусловлены принцип и суть кодирования и как выполняется кодирование. Группа по Common Rail занималась под руководством преподавателя Яна Сюлдре из Эстонии. Ян Сюлдре рассказал о безопасности, о чистоте при выполнении ремонтных работ.Обзор систем Common Rail.Разобраны темы по насосам Bosch CP-1, Bosch CP-3, Bosch CP-4,Siemens, Delphi DFP-1, Delphi DFP-3 и их модификации.Какая используется маркировка.Какие применяются фильтры,клапаны,дроссели,дозировочные блоки и другие компоненты, входящие в различные системы Common Rail,их конструктивные особенности.Устройство и работа форсунок CR Bosch,принципы действий и различия форсунок Bosch,каким образом разбираются, регулируются и собираются форсунки. Во второй половине второго дня преподаватели начали практические занятия. Группа по UIS (насос-форсунки) работала в одной мастерской,использовали специализированный стенд CR-Jet-PD. Группа по Common Rail в другой мастерской,использовали стенд CR-Jet 4E и комплекс CR-NeXT . Преподаватели показали разборку форсунок,определение неисправностей,использование инструмента,приспособ.Показали как тестировать и испытывать форсунки на стендах. Третий день - день практических занятий. Как и в предыдущий день,работали в 2-х учебных мастерских.В одной мастерской контроль и обучение проводил Андрей Татуев , в другой - Ян Сюльдре. Слушатели разбирали,ремонтировали и собирали форсунки, промывали в УЗИ ванне.Производили измерения монтажных и установочных зазоров.Электрические измерения. Готовили стенды к работе,устанавлвали форсунки на стенд.Форсунки тестировались,снова разбирались,дефектировались,ремонтировались,испытывались на стендах. Некоторые переходили из одной мастерской в другую,чтобы посмотреть как идут занятия в другой группе. Четвёртый день – день самостоятельной работы. Слушатели занимались ремонтом.Конечно же преподаватели следили за работой подопечных и кое-что повторно разъясняли и показывали.Слушатели работали с оборудованием и приспособами,помогали друг другу ремонтировать форсунки.Советовались между собой.Разбирали, дефектировали, устраняли дефекты,собирали. Работали на стендах. Некоторые приобрели оборудование и рем. комплекты для работы. Каждому слушателю выдали учебный материал.Были выданы сертификаты. Желаем нашим слушателям успешного продвижения по работе!!!